EN 15085: Schweißen von Schienenfahrzeugen
Aufbau der Reihe
Das Merkblatt der Deutschen Bahn (DB) zur Einführung der DIN EN 15085:2025, Stand 10/2025, nennt die fünf Teile mit den DIN-Ausgabedaten. Den Normtext selbst gibt diese Seite nicht wieder; wer zertifizieren will, braucht die Norm.
- Teil 1 2013-11Allgemeines.
- Teil 2 2025-09Anforderungen an Schweißbetriebe.
- Teil 3 2023-07Konstruktionsanforderungen.
- Teil 4 2023-05Fertigung.
- Teil 5 2023-05Prüfung und Kontrolle.
Klassifikationsstufen CL 1 bis CL 3
Laut DB-Merkblatt ersetzt die „Klassifikationsstufe“ die frühere „Zertifizierungsstufe“. Sie hängt nicht mehr von der Nahtgüteklasse ab, sondern von der Sicherheitsrelevanz des Bauteils. Die Tabellen dazu stehen in Teil 2.
hohe Sicherheitsrelevanz
mittlere Sicherheitsrelevanz
niedrige Sicherheitsrelevanz
Tätigkeitsbereiche D, P, S, M
Das Merkblatt unterscheidet vier Tätigkeitsbereiche. Im Zertifikat stehen nur die Bereiche, die der Betrieb tatsächlich umsetzt.
Konstruktion
Produktion, Neufertigung
Einkauf, Lieferung, Untervergabe
Instandsetzung
Was Schweißbetriebe nachweisen müssen
Für CL 1 und CL 2 verlangt die DB nach dem Merkblatt die Zertifizierung des Schweißbetriebs im „Online-Register EN 15085“ (DVS 1619-4). Anerkannt werden nur dort eingestellte Zertifikate. Das ist eine Anforderung der Deutschen Bahn, keine Pflicht, die aus dem Normtext folgt.
Als mitgeltende Regeln nennt das Merkblatt DIN EN ISO 3834-2 und -4 sowie DIN EN 14025. Wie die Teile von ISO 3834 im Stahlbau den Ausführungsklassen zugeordnet werden, steht auf der Seite ISO 3834; die Schweißerprüfung behandelt ISO 9606-1.
Konstruktion, Fertigung und Prüfpersonal
Laut Merkblatt regelt Teil 3 in Abschnitt 8 die Konstruktionsunterlagen, in Abschnitt 8.2 die Konstruktionsprüfung durch die Schweißaufsichtsperson.
Anhang A enthält einen Leitfaden zur Auswahl der Schweißzusätze.
Das Personal braucht nach dem Merkblatt eine Zertifizierung nach DIN EN ISO 9712 im Sektor „geschweißte Produkte“, mit Requalifizierung nach fünf Jahren. Die Prüfanweisung erstellt Stufe 2 und validiert Stufe 3. Die Stufen erklärt die Seite zu ISO 9712.
Eine Angabeliste für die Wärmenachbehandlung enthält Teil 3; sie ist auf der Seite zum Spannungsarmglühen beschrieben.
Häufige Fragen zu EN 15085
Was regelt EN 15085?
Die Reihe EN 15085 behandelt das Schweißen von Schienenfahrzeugen und Fahrzeugteilen. Nach dem Merkblatt der Deutschen Bahn zur Einführung der DIN EN 15085:2025 besteht sie aus fünf Teilen: Allgemeines, Anforderungen an Schweißbetriebe, Konstruktionsanforderungen, Fertigung sowie Prüfung und Kontrolle.
Was bedeuten CL 1, CL 2 und CL 3?
Laut DB-Merkblatt sind es Klassifikationsstufen nach der Sicherheitsrelevanz des Bauteils: CL 1 steht für hohe, CL 2 für mittlere und CL 3 für niedrige Sicherheitsrelevanz. Die Tabellen dazu stehen in Teil 2.
Hängt die Stufe noch von der Nahtgüteklasse ab?
Nach dem DB-Merkblatt nicht mehr. Die „Klassifikationsstufe“ ersetzt die frühere „Zertifizierungsstufe“ und richtet sich nach der Sicherheitsrelevanz des Bauteils, nicht mehr nach der Nahtgüteklasse.
Was bedeuten die Tätigkeitsbereiche D, P, S und M?
Laut DB-Merkblatt: D steht für Konstruktion, P für Produktion beziehungsweise Neufertigung, S für Einkauf, Lieferung und Untervergabe, M für Instandsetzung. Im Zertifikat stehen nur die Bereiche, die der Betrieb tatsächlich umsetzt.
Muss das Zertifikat im Online-Register stehen?
Das verlangt die Deutsche Bahn, nicht die Norm: Für CL 1 und CL 2 fordert das DB-Merkblatt die Zertifizierung des Schweißbetriebs im „Online-Register EN 15085“ (DVS 1619-4); nur dort eingestellte Zertifikate werden anerkannt.
Welche weiteren Regeln nennt das Merkblatt?
Als mitgeltende Regeln nennt das DB-Merkblatt DIN EN ISO 3834-2 und -4 sowie DIN EN 14025. Für zerstörungsfreie Prüfer verlangt es eine Zertifizierung nach DIN EN ISO 9712 im Sektor „geschweißte Produkte“.